Studienarbeit aus dem Jahr 2004 im Fachbereich Wirtschaft – Sonstiges, einseitig bedruckt, Note: 1,7, Hochschule Heilbronn Technik Wirtschaft Informatik, Veranstaltung: Personenverkehr, 30 Quellen im Literaturverzeichnis, Sprache: Deutsch, Abstract: Während die Passagierabfertigung im europäischen Luftverkehr weitgehend liberalisiert ist, weist das Angebot bei der Abfertigung des Fluggeräts in Europa zumeist monopolistische oder enge oligopolistische Strukturen auf. Diese Monopolsituation im Bereich der luftseitigen Bodenabfertigungsdienste wurde von den Flughafenbetreibern neben dem Sicherheitsaspekt – der im Interesse nicht zuletzt der Kunden eine wesentliche Aufgabe der Luftverkehrspolitik ist – auch damit begründet, dass diese die betreffenden Investitionen tätigen, die Anlagen errichtet haben und sie auch unterhalten. Auffällig ist jedenfalls, dass gerade auf jenen europäischen Flughäfen, wo im Bereich der Bodenabfertigungsdienste wenig oder gar kein Wettbewerb bestand, die Preise für vergleichbare Leistungen relativ hoch waren bzw. umgekehrt die wettbewerbsoffeneren zumeist auch zu den günstigsten zählten. Da die Bereitstellung von Infrastrukturanlagen und das Angebot von Bodenabfertigungsdiensten für die Fluggesellschaften komplementäre Güter darstellen, die nicht substituiert werden können, hatten die Flugunternehmen keine andere Wahl, als die Angebotsbedingungen auf dem Abfertigungsmarkt zu akzeptieren.Doch diese Zeiten der pauschalen Zurückweisung von Wettbewerbern seitens der Flughafenbetreiber sind vorbei, seit die Kommission gegen Mitte der 90er Jahre insbesondere auf Drängen der Fluggesellschaften und gegen den zunächst massiven Widerstand der Flughafenbetreiber die Öffnung dieses Marktes in die Wege leitete. Mit der Liberalisierung des Marktes für Bodenabfertigungsdienste fällt die letzte Bastion , marktbeherrschender Stellungen im Luftverkehrsbereich, was allerdings auch angesichts der erheblichen wirtschaftlichen Bedeutung dieses Sektors nur eine Frage der Zeit war.