Hallo,
Meine Eltern haben sich ein neues Auto gekauft, da das alte nur noch Schrott war. Nun meine Fragen..
Wie fahre ich das Auto am besten ein?
Wie lange sollte man das Auto richtig „jagen“?
Es soll immerhin nicht nach ein paar tausend Kilometer schleichen sondern einfach ziehen und nicht den Berg hinauf tuckeln. Das Auto hat 100PS
vielen Dank für nützliche Tipps!
Katharina

• Tauber Bischofsheim sagt:

  3. April 2010 um 13:43 Uhr

  Schaltfreudig und nicht zu untertourig fahren.Während der ersten 2000 Km maximal 3/4 Höchstleistung abfordern und entgegen allen Beteuerungen des Herstellers/Händlers den ersten Ölwechsel nach 2000 Km ausführen.

• Zack hier bin ich sagt:

  3. April 2010 um 16:06 Uhr

  Die Heutigen Wagen brauchen nicht mehr Eingefahren werden.
  JJ

• flöh chen sagt:

  3. April 2010 um 18:01 Uhr

  Auch moderne Autos brauchen beim Einfahren Schonung
  Weniger ist oft mehr. Das zählt auch für die Geschwindigkeit beim Einfahren moderner
  Autos der neuesten Generation. Zwar sind die ehemals strengen Regeln für die ersten
  Betriebsstunden im Laufe der Jahrzehnte entfallen, doch die Hersteller empfehlen noch
  heute einen verhaltenen Start mit dem neuen Fahrzeugglück. Dabei fallen die Ratschläge
  der einzelnen Autobauer zum Teil sehr unterschiedlich aus.
  Während Porsche in Zuffenhausen seinen Sportwagenkäufern längst keine Beschränkungen
  mehr für die ersten Meter des lang ersehnten Renn-Spaßes auferlegt, raten die Ingenieure
  von VW in Wolfsburg und Audi in Ingolstadt für die ersten 1000 Kilometer auf Vollgas
  und hohe Drehzahlen kategorisch zu verzichten. Anschließend darf jedoch dazu übergegangen
  werden, die Tachonadel voll ausschlagen zu lassen. Außerdem sollte der Kunde nicht
  schneller als drei Viertel der Höchstgeschwindigkeit fahren. Ähnlich argumentieren die
  Opel-Werke in Rüsselsheim.
  Etwas mehr Geduld muss beim Thema Tempo aufbringen, wer z. B. einen Mercedes oder einen
  Mondeo erwerben möchte. Daimler-Chrysler in Stuttgart und Ford in Köln empfehlen auf den
  ersten 1500 Kilometern, ohne Vollgas zu geben, das Auto mit wechselnden Geschwindigkeiten
  zu lenken. Volker Eis von der Ford-Öffentlichkeitsarbeit: „So können sich die bewegten
  Fahrzeug-Teile am besten einlaufen.“
  Dezent mit dem Gaspedal sollten auch alle Käufer eines neuen BMW umgehen, und zwar bis
  sie 2000 Kilometer zurückgelegt haben. Bei den M-Modellen darf zur Schonung des Motors
  sogar erst ab Kilometerstand 5000 bis ans Limit beschleunigt werden.
  Fast so schleppend wie in alten Zeiten soll man dagegen den gerade erst neu vorgestellten
  Nissan Almera Tino einfahren. Im Benutzerhandbuch raten die Japaner, während der ersten
  1600 Kilometer nicht schneller als 90 Stundenkilometer zu fahren und den Benzinmotor
  nicht mit mehr als 4000 Umdrehungen laufen zu lassen. Weitere Einschränkungen:
  Vollbremsungen grundsätzlich vermeiden und auf den ersten 800 Kilometern keinen Anhänger
  mitführen.
  Wer sich nicht an die Ratschläge der Hersteller hält, braucht trotzdem weder im
  Volkswagen noch im japanischen Importauto einen Motorschaden zu befürchten.
  Die pflegliche Inbetriebnahme auf den ersten tausend Kilometern ist allerdings nicht
  nur für Motor und Getriebe ratsam, sondern genauso für Bereifung und Bremsen.
  Denn während die Reifen ihre optimale Haftfähigkeit nach 100 Kilometern erreichen,
  entwickeln die Bremsbeläge erst nach 200 Kilometern Laufleistung ihre größte Reibkraft.
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  SVZ online:
  Die Zeiten, da über das Einfahren kräftig gefachsimpelt wurde, sind noch gar nicht
  lange her. Früher fuhren stolze Eigner eines Neuwagens den Motor nach genau festgelegten
  Werksvorschriften über mehrere tausend Kilometer ein. Während dieser Zeit war die
  Drosselklappe mit einem plombierten Stopper versehen, der nur ein teilweises Öffnen
  und damit Belasten des Motors erlaubte. Erst nach Ablauf der Einfahrzeit entfernte die
  Vertragswerkstatt die Plombe. Wer vorher selbst Hand anlegte, verlor seine
  Garantieansprüche. Der Sinn des Einfahrens: Die aufeinander gleitenden Flächen von Kolben,
  Zylindern und Lagern sollten sich glätten und einander anpassen. Verfeinerte Verarbeitung
  und bessere Werkstoffe machten die Verplombung bei modernen Großserienmotoren überflüssig.
  Allerdings empfiehlt es sich auch heute noch, während der ersten tausend Kilometer
  Dauervollgas ebenso zu vermeiden wie eine übertrieben langsame und niedertourige Fahrweise.
  Während dieser Phase – rechtzeitiges Schalten und pünktlicher Ölwechsel vorausgesetzt
  sinkt in der Regel der Kraftstoff-Verbrauch langsam ab, die Fahrleistungen stabilisieren
  sich.